亞吉鐵路西起埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴市，東到吉布提首都吉布提市，全長752.7公里，是中國在海外首條全產業鏈鐵路。中鐵二局承建亞的斯亞貝巴至米埃索段，線路全長約325公里；中國土木承建埃塞俄比亞米埃索至吉布提市段，線路全長約428公里，分為中土埃塞俄比亞米埃索-達瓦利鐵路項目和吉布提鐵路項目。
中土埃塞俄比亞鐵路項目起點為米埃索（Mieso），終點至埃塞俄比亞與吉布提邊境達瓦利（Dawanle），線路全長339.1公里，采用中國Ⅱ級鐵路標準，主要工程包含路基、橋梁、涵洞、框架橋、鋪架、四電、站房等。埃塞俄比亞鐵路項目全線地勢落差大，環境惡劣，旱季缺水，雨季瞬時降雨量大；工期保障難：缺乏滿足鐵路施工要求人員，需邊培訓邊干活，極易出現工期延誤；物資供應難：當地設備物資匱乏，運輸不便。項目于2012年4月開工，2017年12月竣工。
吉布提鐵路項目正線起點為吉布提與埃塞俄比亞邊境嘎利利（Galile），終點至吉布提市郊納噶德（Nagad），正線全長約78公里；港口支線自鐵路正線終點引出，終點為多哈雷（Doraleh）多功能港，線路全長約11公里，采用中國Ⅱ級鐵路標準，主要工程包含鐵路線下工程、鋪架、四電、站房等。該項目全線范圍可利用的道路路面狀況不佳，大部分地段人煙稀少；地表水不發育，大部分工點生產生活用水需打200米以上深水井解決；吉布提境內物資匱乏，施工全部采用發電機或發電機組供電。項目于2013年9月開工，2017年12月竣工。
中國土木與中國中鐵聯營體參與項目的聯調聯試、試運營和正式運營，為業主提供6年的運營和維護管理服務。亞吉鐵路運維重難點：鐵路安全和高效運營需要兩國港口、旱港、海關、移民局之間進行協調；當地鐵路立法缺位，沿線安保壓力大；沿線供電系統薄弱，供電不穩定。亞吉鐵路商業運營開始時間為2018年1月1日。
亞吉鐵路是海外首條采用中國標準的跨國電氣化鐵路，是非洲第一條電氣化鐵路。亞吉鐵路打通了埃塞俄比亞出海鐵路大通道，貨運時間由“3-7天”縮短至“1天以內”，運輸成本降低30%，初步起到埃塞俄比亞和吉布提兩國“運輸生命線”作用。亞吉鐵路作為采用“中國標準、中國設計、中國規范、中國監理、中國主要設備物資”建設的現代電氣化鐵路，加快了中國鐵路“全產業鏈走出去”步伐。亞吉鐵路帶動了沿線經濟發展，沿線工業園區不斷崛起，出口創匯穩步提升，初步起到了“一條鐵路帶動一條經濟帶”的作用。亞吉鐵路的建設和運營，有效提升了沿線當地民眾的就業率，提高當地人的勞動技能，加深中國和埃塞俄比亞、吉布提三國人民的友誼。
亞吉鐵路榮獲2016年度中國鐵建杯獎，2017年度“中國境外可持續基礎設施項目”，2018-2019年度中國建設工程魯班獎（境外工程）。
亞吉鐵路運行中的列車
列車通過吉布提Holhol大橋
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