該項目土建工程包括運用庫、檢修主廠房、調機及工程車庫、軌行區、維修工務大樓、運營管理綜合樓等12個單體建筑，總建筑面積18.78萬平方米；設備安裝工程包括工藝設備、給排水及消防、通風空調、低壓配電、通信、信號、供電系統、BAS系統、FAS系統等專業，各類設備安裝2000臺（套）；軌道工程包括出入段線、洗車線、停車線、列檢線、試車線等軌道工程，含室內整體道床線路鋪設和庫外碎石道床線路鋪設，段內鋪軌共計16.86Km；綠化及景觀工程包括園路、景觀工程、室外給排水及綠化給水噴灌系統等。

該項目設計新穎，結構形式多樣，雙層車輛段與平面布置的車輛段相比，把平行作業變為串聯作業，對工期造成巨大壓力；項目內容龐雜，涉及施工專業多，工序之間互相干擾大；土建工程量大，結構復雜，工期緊，周轉材料投入大；設備、材料運量大，交通運輸困難；車輛段預留接口多，組織協調要求高。項目于2008年1月開工，2010年11月竣工。

橫崗車輛段是目前國內最大的車輛段之一，也是國內第一個雙層結構的車輛段。業主評價：橫崗雙層車輛段自運營以來，主體結構質量良好可靠，設備運行穩定并處于良好工作狀態，未出現任何質量缺陷，完全達到了設計要求。橫崗雙層車輛段的設計理念和施工經驗，開創了國內地鐵雙層車輛段建設之先河，代表了城市地鐵向節約資源的發展方向，在全國城市軌道交通領域產生了一定示范效應。

該項目榮獲“2010-2011年度國家優質工程銀質獎”，2012年度“中國施工企業管理協會科學技術獎科技創新成果一等獎”，2013年獲“第十一屆中國土木工程詹天佑獎”。

首兩列機車進場

運用庫首層整體道床及接觸軌